Vierzig Zentimeter Rad
Der größte angegebene Durchmesser in diesem Regal, und an einer Schubkarre ist das die eine
Angabe, die die Arbeit am meisten verändert.
Weil eine Karre ein Rad mit einer Kiste darauf ist
Über diese Familie hinweg sind die Räder 38 cm, diese 40 cm, ein Vollrad aus
Polyurethan mit 400 mm, und ein Paar von zwei nicht näher genannten Luftreifen.
Eine enge Spanne, und zwei Zentimeter Radius tun mehr, als es klingt.
Es rollt über Dinge. Eine Rasenkante, eine Baumwurzel, die Lippe einer Pflasterplatte,
eine Türschwelle. Ein größeres Rad klettert darüber; ein kleineres bleibt daran stehen, und
die Karre muss gehoben werden — und das ist der Moment, in dem beladene Karren umkippen.
Es sinkt weniger ein. Ein größeres Rad hat unter derselben Last eine längere
Aufstandsfläche, es verteilt das Gewicht also und schneidet keine Linie in eine nasse
Rasenfläche. Das zählt mehr als irgendwo, wenn die Karre auf Gras benutzt wird, und das
ist in den Regalen dieser Seite die meiste Zeit.
Es rollt leichter. Der Rollwiderstand fällt, wenn der Durchmesser steigt, bei gleichem
Reifen und gleicher Last.
Und es ist ein Luftrad, und das ist die andere Hälfte
Fünf der sieben Karren hier haben Luftreifen, und eine hat ein Vollrad aus
Polyurethan.
Luft leistet zwei Dinge. Sie rollt besser als ein Vollreifen derselben Größe, und sie
dämpft die Last — der Stoß, wenn man von einer Stufe fällt, geht in die Luft im Reifen
statt in die Wanne, den Rahmen und die Handgelenke.
Das Zweite ist der Grund, warum Bauschubkarren Luftreifen haben. Hundert Kilo Kies, die auf
einem Vollrad landen, übertragen alles.
Und er bekommt Pannen. Dornen, Schlehen, eine Schraube in einer Fuhre Bauschutt, ein
scharfer Stein unter einem Kieshaufen. Eine Karre in diesem Regal liefert einen
Ersatzschlauch im Karton, und das ist die ehrlichste Beigabe dieser Familie; diese hier
nicht.
Verzinkt, und das ist die richtige Wanne
„Durch die Verzinkung ist die Wanne sehr robust und haltbar. Sie ist gut gegen Korrosion und
äußere Einflüsse geschützt.”
Der Grund, warum das zählt, ist für Schubkarren besonders, und es lohnt sich, ihn richtig zu
sagen.
Eine Karrenwanne wird bei jedem einzelnen Gebrauch von einer Schaufel geschabt. Erde,
Kies oder Bauschutt zu laden heißt, ein Stahlblatt über den Boden und die vordere Lippe zu
ziehen, Dutzende Male je Fuhre.
Keine Beschichtung übersteht das. Die Frage ist, was darunter liegt.
Lack geht ab und lässt blanken Stahl mit nasser Erde darauf — eine Karre in diesem Regal
hat eine lackierte Wanne.
Zink geht auch ab und lässt Zink zurück, das anstelle des Stahls um sich herum
korrodiert und die Schürfstelle elektrisch weiter schützt. Dafür ist eine Opferbeschichtung
da, und es ist dieselbe Begründung wie bei der verzinkten Rasenkante im Kantenregal dieser
Seite.
Drei Karren hier haben Kunststoffwannen, die nicht rosten können und die bei Frost
spröde und unter UV kreidig werden.
Die langen Griffe
„Für gute Hebelwirkung und leichtes Anheben die zwei langen Holme. Griffe aus Kunststoff
für ein angenehmes Gefühl.”
Das ist mechanisch richtig, und es lohnt sich, es auszuschreiben, denn es ist der Grund,
warum Karrengriffe so lang sind, wie sie sind.
Eine Schubkarre ist ein Hebel. Das Rad ist der Drehpunkt, die Last sitzt
zwischen dem Rad und den Händen, und die Griffe sind, wo Kraft angesetzt wird.
Längere Griffe heißen weniger Kraft an den Händen, um dieselbe Last zu heben — und genau
das ist die Aussage. Es ist auch der Grund, warum das gefühlte Gewicht davon abhängt, wo die
Last in der Wanne sitzt: nach vorn geschaufelt, über das Rad, und die Griffe tragen sehr
wenig.
Was Länge kostet, ist Platz. Eine lange Karre braucht einen weiteren Wendekreis und mehr
Raum zum Abstellen, und ihre Länge wird ihre Höhe, wenn sie auf der Nase an eine
Schuppenwand gestellt wird.
Hier ist keine Gesamtlänge angegeben, und eine Karre in diesem Regal gibt 142 cm an.
Die Handschuhe
Ein Paar dabei, wie bei einer anderen Karre hier.
Eine Anmerkung wert, weil diese Seite ein Regal davon hat und eine Erkenntnis daraus
unmittelbar gilt: Von sieben Handschuhprodukten dort bietet nur eines Dorn- und
Durchstichschutz, und es ist aus Leder. Ein beschichteter Strickhandschuh — und das ist,
was zu einer Karre gratis kommt — schützt gegen Schmutz und Abrieb und hält keine Brombeere
ab.
Die 250 kg, ohne Einschränkung
Wie bei vier anderen Karren in diesem Regal.
Ein Produkt hier gibt seine Angabe als zwei Zahlen an: 150 kg dynamisch und 250 kg
statisch (nicht in Bewegung).
Diese Unterscheidung gilt für jede Karre, die je gebaut wurde. Statisch ist, was der
Rahmen im Stillstand hält; dynamisch ist, was er hält, während er geschoben, gekippt,
über eine Stufe gefahren und abgesetzt wird — der einzige Zustand, in dem eine Karre
tatsächlich benutzt wird. Bei der einen Anzeige, die das aufteilt, ist der Abstand 40
Prozent.
Zur Größenordnung, und das ist die Zahl, die es wert ist mitzunehmen: 100 Liter nasse Erde
wiegen etwa 130 bis 150 kg. Eine bis zum Rand mit nasser Erde gefüllte Wanne liegt nahe an
der Bewegungsgrenze jeder Karre in diesem Regal, und eine mit Kies zu füllen verlangt noch
mehr.
Was unveröffentlicht bleibt
Keine Maße. Weder Länge, Breite noch Höhe — und die Breite entscheidet, ob die Karre
durch ein Tor oder einen Seitendurchgang geht. Zwei Karren in diesem Regal geben alle drei
an.
Kein Leergewicht. Eine gibt 11,2 kg an.
Kein Reifendruck. Eine gibt 2 bar an, und es ist die nützlichste Pflegezahl dieser
Familie: Ein zu schwach aufgepumpter Luftreifen ist der häufigste Grund, warum sich eine
Karre nach einem Winter im Schuppen schwer anfühlt. Beim größten Luftrad hier ist sein
Fehlen besonders schade.
Keine Rahmenrohrgröße. Zwei Karren in diesem Regal geben ihre an, mit 3 cm und
33 mm — und der Rahmen, nicht die Wanne, ist, was die Last jedes Mal auf Biegung trägt,
wenn die Griffe angehoben werden.
Verfügbarkeit
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